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いよいよ秋到来に合わせるかの如く

お求めやすい稀少車両の入庫が続いています

レアな個体だからこそ購入維持の原動にもなり

親身一体でのドライブもこれまた時空を超えた感じで

いと楽しいものであります

空冷のホンダZはGSのトップモデル５速

後期は水冷になりGSS

ポジション低めのスパルタンなインテリア健在

フランスルノーばりのシフトチェンジもこれまた楽しい

独特のリアビューは現在のツートンを意識してのものか

独特のリアハッチが可愛さを醸し出す

 

綺麗な車

サニートラック　4MT　クーラー付き

ハコスカ　GC10　前期仕様　SOLEX他

殆ど手が入ってます

44に拘りヒゲモール付け足すもよし

４５仕様のワンピースに交換もよし

他在庫含め

夢の実現に向けた車両見分

今週末も多くのご見分宜しくお願い致します。

 

 

長年使用のキャブレター事例

リターンスプリングのゆるみあそび発生

アクセルロッドシャフトがスチールだと適度な錆の影響で

留めた個所が固着しやすい反面SUSやメッキ品だと

留めボルトが振動で徐々に緩みだしたりし

リターンスプリングのゆるみがでてアクセレーション時の

回転落ちが起きにくいまたは下がらない

このオーナー様は２０年来維持されていて

ある程度のことは熟せるので

一見見た感じ～各部触ってチェックするのですが

ゆるゆるに遊んでるわけではないので

手で確認だとしっかりしているからスルーしてしまう

かくいう私もアクセルワイヤーを疑っていた

 

第三者的目線の大事さにより

原因解明・・・

キャブレター同調セッティング

諸々熟します