ご覧いただきありがとうございます

今になってクラスター発生が多いようですね

殆ど大事には至らない様ですが

相変わらず高熱が出ると聞きました

地政学的リスクも少なからず発生しうる世界情勢

原油産国は来る電気自動車需要で起きる受給低下に備えだして

減産減産・・て余計儲からないように思うのですが・・・

ガソリンの補助金もカットされだすとL２００円時代突入です

明らかにBEVにシフトさせたいのが見えてきます

この頃諸先輩にあたる方たちのご成約

散々探しても良い個体が無いって方のご成約

誠にありがとうございます！

一台の車両にご商談が被る事象

目先の金額に対して捻出手段を考慮

趣味にはお金が掛かります（無料だと暇つぶし）

今買えるとして

後はご家族の高い高いハードル越えでしょうか

何でもそうですけどここ一番の時に躊躇したらダメですよ

免許取って初めてドライブしたとき・・・

大好きな奥様を射止めたとき・・・

愛しい家族の為に立派な自宅を購入したり・・・

今は隅っこにいて我慢の日々の中だとしても

大切なものは？

人生はハイウェイ後戻りはできない

R34　GT-R　実走行７万km台は間違いない個体

広告には修復アリ表示ですがミギフロントのホースメントと

インナー先の鈑金が確認できますが

一般の方が観ても殆ど分からないです・・・要は大したことないってこと

解からないなら修復ナシで出せばいいじゃん・・てのは平成初期で済んでいます

てことで

本当の修復（レストア）お見せします

あまりUPするのもオーナーに申し訳ないのですが

何卒御了承下さいませ

15ｔのタワーで１．５ヵ月

 

数ミリ単位のレベルまで修正掛けてからいよいよフレームカット

 

代替えのインナーフレーム他セクションの構築

勿論左右ストラットの高さも合致

ここで、オッこの車は前期だなって観てくれた人

素晴らしいです

インナーフレームアウター

くしゃくしゃのパネルからビシッとしたパネルに交換

残るは矢印部分の接合です

この地点で、おっ寸分狂わず構築できてるじゃんって

観てくれた方スバラシイ～～！です

ポストで引っ張った状態

角度が違いますが現況こんな感じ

しかしですよ

これで仕上がって完璧なコンディションで居たら

修復歴ありと何人の人が見つけれるでしょうかね

ビシッとキッチリ直せばなんら問題ないモノコック

修復アリを知らずに（売側も知らずに知らされずに）買うのか

真摯にお応えしているちゃんとした個体を買うのか

問合せされたときに担当の自信ある声で分かりませんか～？

貴方の何百倍レストアに携わってますよ～・・・なのでご安心を！

 

進捗報告

フルハーネス交換のM様Z

ほぼ完成目途が立ってきました

C-の車両から純粋な前期キャブ仕様に持ってくので

余分なカプラーやらメーター裏での配線余り過去の

作業で配線割込みやら・・なんもかんも処理間引きして構築

電気系統にストレスなくエンジンパフォーマンスも上がる

他諸々最近の点火系を投入して進角も回転域に応じて変わる仕様

キャブなのにキャブじゃぁないみたいな乗り易さ

吹き上がり良すぎてカムが付いてこない・・・ひぇ～

<(_ _)>

 

SA22C　ご成約後のオプション作業

エアコンコンプレッサーリビルトは用意に熟せます・・が

品番からの部品マッチングや代替えの場合の本機手配など

あらゆる製品図面を持っている専門工場に入庫です

独自の力とのタッグで完璧な製品供給納期短縮おこない

オーナ様に喜んでいただけるのが一番です

そういえば

マツダ社関連企業様よりSA２２後期のお問合せが有りました

あいにく弊社のはK様にご成約頂いたので

この期に

程度に自信ある個体お持ちでしたら是非譲ってください

高額ガンバリマス・・ダッシュとか割れてない前提です

SA22　後期　（前期も希少）

スタリオンブリスター

DR30

ソアラVRターボ

80年代で過給機付いているGT・R・RSエンブレム車両は

これからまだまだ頂点向けて行きますよ！

 

スポーツエアクリーナー

CPUノーマルなのにむき出しキノコタイプとか

取りつけてスポーツ走行するのはNGです

タイムなんぞ反って遅くなるかもで

空燃比変化でエンジン不調になるやも・・

この頃は良い製品がでていて

壊れにくく乗れるコスパ時代