ご覧いただきありがとうございます

レストア完成車両やマークⅠの展示

60年の歴史刻んだ個体の再生仕上げ

基本的に生きている車体から始めないと嵌ってしまう恐れも有

歪んだボディパネルの修正叩き絞りだけで1年以上費やし

最後は塗装前の歪抜きだがクラウンはデザインモールがいてくれて

セクション区分けできるためまだ進捗が早いというか・・・

早速のお問合せも頂きありがとうございます

傷は？え～～探す方が難しいと思いますと回答

出来る事なら来年のオートモビルカウンシルに出陣させたいところだが

どうなりますことやら・・・

今日もご来店多く頂けました

32・33・34と乗り継がれ後悔もありつつ

載れる間にもう一度・・・と眺めてもらい

忘れていた何かがメラメラ湧き出てきました！と

感銘を受けられて当分お仕事に気合が入りそうですね

よろしくお願いいたします。

 

 

ハコスカの作業

地べたで広げて恐縮です

絨毯カーペットをGTR仕様のビニールにします

 

７１Cミッション搭載に伴う加工としては

DR30のであろうミッションケースパネルを流用

そう　元の開口部だとシフト時に干渉しまくってダメなんです

 

やっつけ作業されると切り刻んだりへし曲げられたりあるなか

今回のハコスカはボディワークできています

ただし外部との絶縁ラバーを装着しないと

うるさいし熱気が入るのどう対策するか

この純正仕様のブーツだけではその役目果たさない

元々付いていた流用シフトブーツは大きくて

コンソールとの間が保てずシフトしにくい・・いかんです

 

てことでオートルック品を用意してカバーさせます

その上から純正仕様のシフトブーツ被せれればOKかと

エンジンルームも当時物タワーバー

メッキ仕様をチョイスし元々錆びていたプレートを

器用なオーナ様が仕上げてこられました

お見事です

いつもありがとうございます

レースカー張りのポテンシャルと

内外装の美しさの融合目指したいです

<(_ _)>

 

 

 

余談失礼します

identity主張ある車両は永遠に不滅で

これから下がるか？と聞かれても上がることしか考えられないのが本音

それ以前にクラッチ踏める間に購入されるのが何よりですが

いかんせんいつ逝ってしまうか分からないので生活資金を重視してしまい

余程の余裕がおありの方とは違い限られた範囲でのやりくりがあるのは

致し方なし・・・がしかし指くわえてイ～なエ～なと妄想していても

前には進みませんので買えないならすっぱり諦めて

他人事のようにYouTubeみたりしてあ～だこ～だコメントして

過ごす方がストレスにならないのでは？

（載ってないが培った知識でもっともらしいコメントされる方も）

現役時代メーカーのワークスに所属～新型のテストドライバーされた方

死ぬまでサーキットを走りたいので

酒たばこ絶って毎日のジョギングとジムを欠かさない努力されています

端から見たら鉄人であり変人にも見えるが年相応の顔つきではなくとてもお若く見える

これは内部から成る肉体形成と精神の太さなのかと感心させられます

近未来訪れる新たな時代になる前に乗りたいものは乗っておくべき

￥より物の時代になったらどうなりますかね～

あんぱん1個1000円になったらハコスカGTR1億円以上？

有るあるいは来るであろうものを宛てにせず

ないものと思って強いバイタリティー持って

あと10年20年頑張りましょう～～