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今年は開催！

皆様お愉しみの待ちに待った桑名石取まつり

８月６日～７日開催です

 

 

BCNR33　GTR

ハイスペックゆえに経年でシンクロの弱りが発生する

お年頃のGTRミッション

オーバーホールでの部品探索では

前期モデルのMT及び内部パーツは製造廃止でTHEEND

そこで出てくるのは

後期型のMTアッセンブリを購入し載せ替えです

現在は日産部販ではなくNISMOからの販売

NISMO番号　32010-RHR30

（旧日産部品番号）32010-12U60

BCNR33：MT F5 ’98/05～

現在、バックオーダーが１００基ほどあり

納期は無限？に未定となっております

１年で来るのかどうだか・・・て感じです

 

メンテナンス完了

細部仕上げ諸々

お天気が晴れてくれればね～

梅雨明けから難儀な天気ですね

 

トヨタ　Mエンジン

ヘッドオープン

ガスケットの交換

 

F355 ベルリネッタ

車検毎の走行距離が100ｋ程

調子見させてもらうのを兼ねて引き取り走行が

大方かもしれません・・・

各所メンテ　Tベル交換次回　BODY仕上げ

 

 

 

グロリアHUSE(後付け機器用

不可解な溶け方

DCソケットUSBでエアーポンプを使用

DCの内臓HUSEは飛んだ・・・

なぜかクーラーユニット電源のHUSEケースが溶けている

30Aも飛んでたので+-ショート？一通り引き直し交換して様子見

 

 

今の所問題なく良く冷えていますので

もうしばし様子見。

<(_ _)>

クーラ付きで普通に乗るにはやはりシングルかツインキャブ

初めて旧車に挑まれるオーナ様では

クラシックカーの使用感覚は普段使いの車と違って

乗り易さとかとは別に

普通車と重ねてのイメージとは少しばかり

放して考えて頂くのが宜しいかと

少し暖気が必要である

アクセルワークや半クラッチ操作

冷えているのに無理やり引っ張らない

各スイッチ類操作はやさしく

エンジンオイル交換サイクルは早め

追加電源は純正シガーソケットに頼り過ぎない

シガーソケットはDCソケットではなく

ワット数ボルテージ大きな機器の接続は配線傷む

車を休ませないでガンガン速度域内での航続ドライブ

逆にある程度気をつけて使用すれば

トラブル少なく過ごせます

当時のマニュアル引用のコメントを記しました