ダイアリー
ご覧いただきありがとうございます
ゴールデンウイークに伴い
明日からシフト編成にて
スタッフ交代勤務になります
ご来店ご商談等々は問題なく対応させて頂きます
選りすぐりの個体も入庫しております
この機会に是非一目ぼれされにお越しくださいませ
３１ スカイラインＧＴＳ－Ｒ
35年の時空を越え現代に降りたったともいえる
動態保存車輛で走行は2900ＫＭ台と奇跡の一台であります
３４ＧＴＲ
いううまでもない世界に名を轟かせているＧＴＲ
25年規制まであと2年を待たずしてプレミア路線まっしぐら
35から始まりどんどんシリーズモデルをコレクトしたいのが
外国の方の常（不変である）
76000ＫＭと年数のわりに素晴らしいレコードです。
ご成約のＳＰ310
ブレーキ分解整備諸々
元々ハイオーナー様からの入庫車で
フレームオフレストア施工車
弊社で動いていないかった期間考慮し
基本整備を熟します
ハイオーナー様らしく
この車も凄く費用掛けて仕上げられていました
<(_ _)>
ご成約 グロリア
工場入庫前にマイナー的整備改善ダメージチェック作業
外部からの仕入れ車両なので中身があまり見えてません
持ち込み車検パスしており機関は程よいかと思っているが
現状チェックでは素人レベルの作業もあったりしてます
しっかり費用掛けて直しているなら早々手放さないでしょうけど
一先ず走行に支障が出てるわけではないのでまぁまぁか・・て感じ
オーディオ電源ピックアップ不良（も少しまともな取り方ある
ウィンドウレギュレターと窓ガラスの離脱（ちゃんと固定すれば治る
ＩＣオルタに変換済みからかなりの年数経過（キュルキュル音
ブロアファン不動はかなり大掛かり（電流コイルが溶けてスイッチOＮのみ
アブソーバー抜けは元々ローダウンされていた模様なので想定内
アクセルリンクモーションの可動は問題ないが
パルクヘッド開通からの固定部分のガタが気になる
ＦＵＥＬリッドのＫＥＹシリンダーパッキン欠損でガタ（パッキン入れてＯＫです
いまのところそんなにひどい所は無く（ブロア以外）まぁまぁ走れる
アブソーバーの感触が無い流星号の乗り味もなんとなく面白い
いずれにしても新たなオーナーさんとディカッションしながらです
よろしくお願いいたします。
<(_ _)>
連休明けにお納車
慣らしそこそこ熟しました（もう少し走ります
当時物純正エアクリＢＯＸシールは
あえて残しています（品番揃いリプロもあり
正にヘリテージコレクション
純正同等スチールデュアルマフラー
タイコにニチラマークあるかないかだけの逸品
ですがですが早まってしまいまして
防錆処理済みかと思っていました所
熱入れ後にこの有様でした・・・ひぇ～！
も少しプライスＵＰは許容するので対処しておいてもらった方が
または錆止め塗装未施工とか歌っておいてほしかった事例
散々磨きましてこのピカピカで装着したいくらいですが
それすると元の木阿弥です
錆ッ気落として磨いて全塗で綺麗にしました
材質も当時物の再現だったということ
ヘリテージですね～～
<(_ _)>
次回ダイアリー更新は5日を予定しています
ご不便おかけし申し訳ございません
<(_ _)>