ご覧いただきありがとうございます

 

11月1日は予定通り

全日本大学駅伝が開催されます

少しずつ日常取り戻しつつ

新たなスタイルで過ごすことになるのですね

来年はもっと良くなり愉しみやすくなるとよいですね

 

この頃はテレワークの影響もあるのか

平日でも比較的多くのご来店がございます

 

色々ご見分も頂けたり

誌面だけでは物足りないので実際に見てみたい

アツいお客様が多くお話し甲斐があります

誠にありがとうございます。

 

この頃の上昇気流モデルたち

54年マークⅡ　ＬＧ　5速　パワステ　エアコン

点火系ＭＳＤ　車高調　純正5速　9万ｋｍで内装綺麗

あえてのエンケイメッシュ14インチ

私の若かれし頃、近所にいたマークⅡのイメージで

仕立てました・・・マークⅡにはＳスターマークⅡだと

ご指摘いただいたり・・・すみません（笑）

 

後期モデル　通称ロングノーズモデル　１８ＲＧ

 

前期モデル　通称スラントノーズモデル　２ＴＧ

いずれもグレードはＧＴＶになります

特に後期型は車高を目いっぱい責めるとかなりの迫力になります

如何ですかイメージできますでしょうか

 

 

朝から　名古屋港

 

 

510ＳＳＳセダン　ご成約車

 

北海道行回送の為バンプールに搬入してきました

なかなかノレスポンスでのお取引誠にありがとうございました。

<(_ _)>

 

 

業務連絡失礼いたします

ＤＲ３０　Ｏ様　テンションロッドブッシュ交換済みにて

車両完成いたしました

 

 

Ｓ３０Ｚ　Ｈ様

 

遅れ遅れで申し訳ございません

油脂交換～各所メンテ進行しております

交換しにくいデフオイルもロアアーム縁切りして

交換させて頂きました

 

 

週末完成に向けてのタテグロ

 

新規登録完了（5ナンバー）し

休み明け早朝から試運転熟させて頂きます

今回ブレーキの変更であれこれと手間取りましたが

いざ完成し、ちょこっと走らせればなんとビックリ

ブレーキの効きが半端ない

ファーストタッチ軽くチョン踏みで効いてくれて

正に最近の車のような踏心地です

旧車それぞれ、スペースの問題はありますが

キャリパー交換よりまずはマスターブースター容量ＵＰが

一番効果が認められます。

今回のマスターブースターはリアディスク仕様なので

ドラム仕様には特に効いてくれます

反対にリアドラム式をディスクに変更した個体で

ノーマルや少しい大き目位のマスターブースターですと

初動ストッピングパワーがやや物足りなく感じます

ご参考まで。

他

メンテリポートは後日にＵＰさせて頂きます

ご不便おかけいたします

<(_ _)>