ご覧いただきありがとうございます

 

グンと気温が下がりましたね

秋の夜長

検索とかされているお方も多いのか

お問合せも多くなっております

誠に有難うございます

ご安心ください

どちらもコンディションは良いです

リクエスト頂ければ

ＨＰ掲載以外部位も撮影して添付致します

お気軽にお早めにお待ちしております

 

Ｉ様のコスモ

車検メンテ施工中

 

Ｓ様の１３０Ｚ

遅れ遅れすみません

燃料レギュレターを交換いたします

 

 

 

 

 

 

とあるＴ社Ｐのローター

新車から2年１９０００ｋｍ

帝都重工製か？（ドラマ見過ぎ

いかんせん錆方がひどいです～

&

停止時の耳障りな音がひどい

特に雨降りの日

ブレーキ鳴きは回生ブレーキの性かとかと思っていたが

ホイルが鍛造でスポークの形状によっては

音が出るとメーカーは把握されていると小耳にしましたが

コスト優先車両だしほんの一部に対しての対策はしないでしょう

 

 

てことで

ピカピカのホイルの奥で

錆錆のロータは見た目悪いし音出るし

直ぐ錆びる純正新品交換は避けて

社外品ＤＩＸＣＥＬを装着

鳴き止め期待なのでスリットは無し

この製品はちゃんと防錆処理されています

純正より軽く感じました（計るべきだった

（今日の所は問題なしで乗ってもらっています）

 

 

あと

画像にある黄色いスプリングは

新車時に装着したダウンサスで

カタログ記載オプションで

ディーラーで装着

 

何たることか

フロント右左（画像通り）片べり

ローテーションもされてませんが

それにしても減り方がひどい

リアなんかは転がってるだけなので

 

殆ど減ってません

まあＦＦなのでリアは減りにくいですから

5000ｋｍ位ごとにローテーションしないと

いけないのでしょうが、あまりにも・・・

と思い

新品タイヤ交換後サイドスリップ測定したら

右ＯＵＴに６左ＯＵＴに５も出ていました為

キャンバー角を考慮して１.５に調整しました

ディーラーに連絡して

サス替えてサイドスリップ合わせたか？に際して

明確な記録もなく有料でアライメントされますか？

と回答される始末

 

悶々

 

あれこれ考えさせられる日であった・・・