ご覧いただきありがとうございます

 

前期Ｓ３０Ｚ　2426　0010

エンジンルーム完了しました

フロントパネル

切られていた左フロントインテークダクト構築により

パネルの強度も復活しました

あと1週間で広告ＵＰの予定です

宜しくお願い致します。

 

 

 

本質をご理解ください！！

33ＧＴＲ　良質車両　車体価格：２００万円税込

２

WeDs18インチアルミ
グッドイヤー265/35

前オーナー通勤使用で
距離延びてますが
改ざんで不明よりかは
よっぽど安心できます
各所メンテされていた車両です

燃料ポンプ&フィルター交換済み
アテーサ機能OK
タイミングベルト交換済み
純正ブレンボキャリパー前後
オーリンズ車高調

イクリプス2DINナビ
3連メーター移設
マフラー
社外エアクリ
純正エアロ

運転席シート含め内装綺麗

 

走行距離19万ですが多いと思いますか？

距離だけ見ていてなんだかなぁと悩まれている貴方へ

 

あくまでも経験からの私見ですが

車内シートやスイッチ各部の状態からして

7万ＫＭでも通用するコンディションです

更に現在まで２オーナーで

最初のオーナ様の通勤で距離が伸びましたが

大事にされていたのでサーキット走行ナシで

ＥＧオイル交換も３０００ｋｍ毎にされていました

因みに

走行距離は多いが抜群の程度を保持した車両と

走行距離はメーター交換で不明扱い程度それなり

８万ＫＭながらＳＥＡＴへたりが大きいダッシュ変形もある

（距離が少な目なのにシートへたり激しいのは

巨漢さんが乗ってた訳でもなく他に要因があります）

貴方ならどれを選ばれますか

エンジンの故障が気になりますか

渾身のＲＢエンジンはそんなに軟ではないです

しいて言えばタイミングベルトを気にしますが

エンジン自体は３０万ｋｍでもＯＫでしょう

私も過去に１９万ｋｍを普通に載ってました。

ではなにが問題になるのか

走行に応じて

ハブベアリングのガタや

アッパアームやロアアームブッシュがへたり

ガタが発生したりします

アブソーバーも弱りますね

これら消耗部位は

ＧＴＲに限らず他車も対象箇所になります。

因みに

３２ＧＴＲのパーツ供給

ニスモヘリテイジからリリースされ出してます

いずれは３３ＧＴＲも・・・て

勘違いしないでくださいね

消耗部品の殆どは社外品も含めて揃いますので

ご安心下さい。

 

Ｌ型エンジンもそうですが

水・油脂管理やオーバーレブでの故障や

超過走行での圧縮抜け以外で（一応走れますね）

現在までに老朽でブッ壊れたＥＧは皆無です

４０年以上前のエンジンがですよ！

金属製錬も進化もしています

よほど無茶（下手）な乗り方しなければ

まずまず大丈夫ですから

車両選択項目としては

内装機関コンディション（エアコン不良）

ボディダメージ（修復）

改造箇所の把握（ＣＰ変更等）

走行距離（記録簿や新車時保証書）

の順番で選択すれば良いのです。

弊社在庫の３３ＧＴＲは

無事故・実走行・記録簿・新車保証書

兼ね備えており

とってもお買い得だとご案内いたします。

 

 

メンテリポートは後日ＵＰさせて頂きます

<(_ _)>