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2月22・23日はノスタルジック２デイズ

海外でも盛り上がる国産旧車業界も

スポーツ系統８０系統果ては

軽360ｃｃモデルまで

海外では呆れるくらいの購買欲がすさまじい

 

発表当時

雑誌AUTOCARで見開きで（海外の）

矢田部での全開走行シーンを

フューチャーされていた記事のうる覚えでは

７００万円台でポルシェをしのぐいやそれ以上の

ポテンシャルを持ったGTR・・・安くて速くて４WD

日本車も侮れない時代になってきた・・記事を観た

ポルシェも黙っていない

964ターボⅡを発表しニュルブルクリンクを走破し

メディア界隈では王座の地位を保持

３２ＧＴＲ実際海外の人乗られた方は皆無だったし

致し方なし・・・いずれ逆風にさらされた

日産にあのG～んさんが君臨し

３５GTRの発表から以降GTRの昭和当時のレースさながら

打倒ポルシェを打ち立ててニュルブルクリンクに挑む

市販タイヤでポルシェのラップを抜き去る

なにくそと挙句にはGT3のRSを市販し投入

ポルシェ対GTRの戦いも

排ガス騒音規制やG～んさんいなくなりピリオド

様々なヒストリーを紐解くのが好きな海外ユーザーは

勿論鳴り物入りで登場したＢＮＲにも惹かれるので

ハコスカ～シリーズで集めたい欲望に駆られる方が

多いのでしょう

弊社在庫のＧＴＲは動態保存車両で実走行1800ｋｍ

端的にアピールするなら

新車のテイスト味わいたい方

レストア車両では当時の新車同等なのか？

様々な事由に疑問を持ち真の新車レベルを楽しみたい方

動態保存引継ぎされたい方

 

ＣＳＰ

吸気類のコンプリート　４スロやらクーラーやら

ＣＳＰで類を見ない仕様に

イベントでユニット展示とかも考慮中

 

ＶＷ　Ｔ-１

各部メンテ

エンジンの拭け悪いのは

プラグコードの不良でした

コイルからデスビはＭＳＤなのですが

 

ＫＰＧＣ１０

点火系修理完了しました

お納車の準備を整えます

油脂の減りが気になりましたので

スポーツ走行仕様レベルへ補充しておきます

あとスパークプラグも交換