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ショールーム展示車両の入れかえで

エンジン始動～

 

このモデルはトルクコンバーターついてないので

経てる間に変速入れるとショックでます

その中での発進はシフトしながらブレーキを抜いてあげることで

ショックが和らぎスムーズな発進できます

温まれば特に気にせずシフトできます

 

113モデルからすでに小回りの利く

パワーステアリング・Wウッシュボーン足回り構成

末切りの時に微妙にハの字を切り

国産に比べてかなりの旋回性能

リアのスイングアクスルも当時の国産では

存在しない

 

 

S30Zのチェック

 

大きなオイル漏れなし

クラッチレリーズ乗ってない分傷み速い

ノンレストア

48年前の新車時から洗車ワックス3回

下回り

錆がないといえばそうでもないが

シャシブラも吹付けずの上体なので

綺麗な方です

というか

エンジンメンバーに押された合格マーク

こんなの観たことないでしょう・・・まさに

マニアックな世界

 

 

今日はクラウンが旅立ちました

手前のは車検でご入庫のクラウン

 

並べると車高の下がり具合よくわかります

 

きれいなボディシェイプは芸術品の域でしょう

 

旧車クラウンで今一番アツいのでは・・・