ご覧いただきありがとうございます

長い連休もあっという間に終わり

早くも３分の１を過ぎた２０２４年

ゴールデンウイーク中はご成約も数台いただきまして

誠にありがとうございます

クラウンはお得様の増車に伴い商談中

 

仕上げておいて何よりです

いつもありがとうございます

 

SKYLINE　KPGC10　GTR　在庫日本一

SKYLINE　KGC10　GC10　在庫日本一

SP・SR系　TE27系　在庫日本一

車種バラエティ在庫日本一

安心の整備渡しは在るようでない保障よりかなり安心

 

 

整備完了後こちらで試運転してお出ししても肝になる

 

キャブ車の乗り方として

海抜高めの上り坂とかでは馬力少ない個体は

速度が載りませんから焦らず

空気が薄い分アクセルも低めに空燃比調整を行う

空気と燃料のバランス何も考えずひたすら踏んで踏んでも

上がる速度は同じか余計遅くなりますのと被ってエンストします

最悪燃焼室にガソリン流入の恐れもあります

速度計を観ながらシフトチェンジではなく

回転計または回転フィーリングで走らせましょう

1800～2000～2500ｒｐｍの間に必ず一番気持ちよく走れるゾーンがあります

そこを気にしてのアクセルワークで速度は次に観るのですが

まずオーバースピードにはなってませんから

乗り方極めて快適に走らせてトラブルの少ない旧車ライフを！

タコの無い車両は２速なら40ｋｍ３速なら60ｋｍとか

ＭＡＸ速度を設けながらエンジンフィーリングを感じとります

あ～～楽し！・・と思えるドライブができます

 

 

パブリカは工場入庫前に内装仕上げ

浮いた内張は一旦湿らせて型押し

 

５日間重し載せて熱入れたり諸々

反りも直せて取り付けました

 

リアリクライニングシート

この機能はコンバーチブルのみかとおもいきや

フロアMT仕様では標準なのですね

細いステーでもたせて座面にフロント背面が乗っかる感じ

 

 

上手くくつろげるのかは不明ですが・・・

オプションご依頼のシートベルト取り付けでは

すでにサービスホールが設けてありました

３分５厘ピッチですので１２ｍｍとか無理やり入れないように

ベルトの規定寸法が120ｃｍとなり

後方配置留めになるので中通しでゆったり感を出すしかない

純正はないですからね～

 

 

ケンメリのメンテ

 

ブレーキＯＨＡＬＬ

ＢＫマスター＆ブースター交換

クラッチマスター＆レリーズ交換

ラジエターコアＯＨ＆サーモスタット交換

 

かなりお待ちいただいておりますので

尽力いたします

申し訳ございません