ご覧いただきありがとうございます

東海地方は雨が続いております

日照時間が少しづづ伸びてきた

季節感からすると一雨ごとに気温があがり

過ごしやすい頃がそろそろのように感じます

出かけるときの衣類コーデに悩まされる春はもうすぐ

販売車両の推移も順調にご契約いただき

忙しい日々が続きますが

前日の仕事を翌日に回し目が回り頭回らず

納車待ちのお客様への配慮や連絡等々

怠らないよう気を引き締めて尽力いたします

今週もよろしくお願いいたします。

 

ご成約のレパードは現在登録申請中でナンバーの完成到着待ち

その間に各所清掃～ボディ関係に至るまで

お納車の準備を整えます

ナンバーがついてから最終試運転の後

陸送の手配となるため日数のギャップが生じてしまいますが

万全を期して嫁いでもらいたいための猶予ともいえます

どうか何卒ご了承いただけましたら幸いです

宜しくお願い致します。

 

昨日

クラウンボトム検証しておりましたが

マーケットでは

新システムにより車両見分範囲が広がりました

但しアッパーレベル車種に限りますが・・・

 

要するに

仕入れ後や買取の際に見分していた下回りの

チェックがまぁまぁの画素で拡大確認できるようになりました

そこで

BNR34　１９９９年　9万ｋｍ～11万ｋｍと

１万ｋｍのほぼ完ぺきなボトムを例にとってUPしました

※↓　この状態がオリジナルのボトム　※

 

 

１１万ｋｍながら程度はオリジナルを保ちつつ良好レベル

画像がぼけるのが時々あり

 

 

９万kmですが塩カル多い地域出身と判断できます

 

 

 

１０万ちょいｋｍ　すでにシャシブラかウレタン系で

塗られており判断がむつかしい状態・・・せめて

プロペラシャフトマフラー近辺あたりオリジナルのまま

処理してくれていたら・・・自分ならそうします

手抜きではありません

 

評価まではUPしませんがR（リペアカー）点も存在します

要は

車体こそ違いますが

こういうことなんすよ

ビフォー

 

アフター

 

元が錆錆なん？と捉えられても不思議ではない

塗りすぎ注意です・・・それはさておき

ご注文いただいた車両をマーケットでも

仕入れ行ったりする場合は

厳格といいますかプロ目線での確実な見分を行い

より良い個体を仕入れてご提案させていただきます。

かなり安心できるシステムです

宜しくお願い致します。