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入庫車諸々

普通車たちは主に車検

タテグロはバッテリー上がりが頻繁に起きる・・

オルタ含めて電気系統のリペア

Y30はブレーキランプ不良・・カーテシかと思えば

配線が疑わしい模様

ホンダZは車検完了から登録の手続き・・今月御納車

ジャガーXK

車検での入庫でしたがラジエター水漏れ発生

並行輸入車が盛んの頃は本国のラジエターそのままで

気温差が違う国柄ではオーバーヒートに繋がる

そう思えばこの頃の輸入車は世界基準確立して

トラブル頻度がかなり下がりましたね

 

人気のブルーバード510

オーバーライダー付き5速載せ替えSOLEX等々

当時の雰囲気そのままに良い感じです

このレカロのデザイン知ってる方かなり通の方

アンチョコリポート

５１０GL・SSSは元々4速でデフレンシャルファイナルは3.9

ファイナル3.7とかがあれば4速でも高速の伸びはあるが

3.7とかはR200のAT仕様でしか見たことがない・・てことで

5速MT換装になるのですが全長ショートタイプのMTも殆ど出回らない時世

ならばL6用を換装させましょう・・・シフトの位置が後方配置気味です

MTメンバー加工

プロペラシャフト短くなるのでハコスカ4ドア用（再販あり）をポン付け

デフファイナルの理想は4.1位で吹き上がりに相関して伸びが出る

ハコスカとかのR１８０デフもポン付けできます

 

 

 

 

高速の側道や登坂車線での停止時は必要なアイテム

最近の車両に装備されていない3角表示板

 

高速道路などを走っていて

事故や故障で動かなくなったときに

後方に三角表示板を置いていなかった場合に

「故障車両表示義務違反」となります。

普通車で反則金6000円　1点マイナス

退避場所は無くて良いみたいです