ご覧いただきありがとうございます

 

名古屋上空にブルーインパルス

 

いつもの週末に比べ20倍ほどの人出だったそうです

こちら三重の北部（愛知県境近く）ですが

音すら聞こえませんでした～～

少し曇ってましたしね

 

今日もお納車ご来店並びにご見学等々

冬タイヤの交換時期にもなってきましたため

多くのご来場いただきました

12月の週末は殆どタイヤ交換作業が入ります

 

ＭＵＣＨⅢ

ちょくちょくＥＧ掛けてあげないと・・

タイミングよくＢＩＫＥ好きなＳ様ご来店

いつもありがとうございます

 

愛知　Ｎ様

車検でご入庫頂きました

忠実なノンレストアスタイル

本来そうであろう姿の個体も少なくなっています

いつもありがとうございます

<(_ _)>

 

Ｈ様　御納車

 

2年毎に愛媛からご入庫頂いており

本当に有難うございます

道中お気をつけてご帰還下さい

<(_ _)>

 

ご成約頂いた

Ｔ様のＺをペイントに出してきました流れで

240Ｚ　リアリペアの撮影

 

進捗

準備できた後期ＢＯＤＹパーツをばらして交換

ガソリンタンクの形状違いはタイヤハウスの位置違いで

重量配分・キャニスター追加によるものか

フロア丸ごと移し替えできないためタイヤハウスのみ移設

前期後期ではリアフレーム合成が別物の如く違います

後期になると海外波及モデルは260～280Ｚとなり

2800ｃｃ対応ボディフレームに進化しているからです

スポーツ走行では違いが歴然で

前期モデルでハイパワー搭載ではＢＯＤＹ強化しないと

ねじれが大きくＧ掛かった時の挙動がおかしくなる

鈴鹿を例に挙げると

最終コーナー立ち上がりで無理なライン取り&加速でバーン

スプーンの複合で横Ｇに耐え切れずバーン

1コーナーから2ｓｔに進入時ライントレースしきれずバーンかな

意図せぬ何で？って感じの突っ込方するので難儀です

後期モデルではそれこそメンバーフレームだけでも

3倍近く大きくなり何もしなくてもパワー伝達し

狙い処に差していきやすい傾向に思います。

 

凄い

 

大金星のサウジ選手全員にファントム贈呈

 

優勝したら・・・