何時もお聴きくださり誠にありがとうございます

 

今夜は

いよいよ開催が迫ってきました

オートモビルカウンシルの話題

４月１５日～１７日は幕張メッセオートモビルカウンシルへ

是非お越しくださいませ

東海ラジオ　AM1332　ＦＭ92.9　radikoインストール

よろしくお願いいたします

 

 

週末～

あっという間に4月です

コロナ禍から趣味趣向が変わり

旧車ノスタルジックカーやBIKE

キャンプと纏わるマテリアルとなる移動車輛

個性キラリとした車両の人気が高まり

昨年度からのご成約も留まることなく

納車整備が追い付かない現状で早くも4月です・・・（汗）

個々に担当できる作業や部品手配

この時期は個別の成長以前に得意とする項目を

卒なく熟してロスを軽減させる尽力が必要かと思います

ガンバリマス

日曜日

ご予約のお客様もご来店頂きありがとうございました。

愛媛のY様より

モディフアイご希望のお見積もりご依頼頂き

完成次第発送させて頂きます

<(_ _)>

 

ソアラ　ツインターボL　人気人気

 

お探しの方に一言

好みの色目もあるのですがそろそろ妥協も必要な時期になってきました

この個体は新車からの塗装部分が大方で左ドア下の補修や軽度補修位で

事故歴は見受けられません（全日本査定士協会資格者見分）

あと昔は当たり前？に行われていたメーター巻き戻しですが

走行距離と車両のバランスを吟味してください！

どこをどのように見ればよいのか？

複数店舗の安価個体～レストアされていない上物個体を見比べて

走行kmと照らし合わせれば自然に答えが出ます

見解ではこの車両は実走行になります

数十万ｋｍ走ってるであろう不明車両より

14万ｋｍ実走行が後々余計な出費が抑えれると強く感じます。

気になる快適装備のエアコンはコンプレッサー異音なく可動

効き具合はR12ガスの粒子のせいで

経年と相なりガス抜けが生じますので（昔はシーズンごとにガスチャージしてましたよね！）

ガスチャージは要します（現状は少しぬるい感じです）

最近の車とオーバーラップしない感性があれば

間違いなく真面目な車なので大丈夫で～す！

 

 

尾張のK様　　ご来店ありがとうございました。

 

実動のK-0　珍しい・・というか凄い

バランスの取れた良いサウンドでした

<(_ _)>

 

グロリアのW様

繊細なお仕事柄とはいえ器用に製作されています

グロリア独自仕様は妄想から始まるモディファイ

居ても良さそうなコンバーチブルとハードトップ

ベースの個体からの

グリルまわり車内ルームミラー（5ｍｍ程）全てお手製

恐れ入ります

<(_ _)>

 

 

スバル　T様

ナンバー登録待ちです

ウォッシャータンクは既存の物が使えなかったので

汎用袋タイプに交換となりました

よろしくお願いいたします

 

３０Z　N様

ホイールの変更（CAPつけ忘れすみません）

元のRS4本無理くり車内に詰めて・・・

自宅で難儀して降ろされた模様でお疲れ様でした

<(_ _)>

 

 

工場

コロナRT40

通勤車で頑張っている車両です

オイル交換&燃焼確認軽度点検

セレナ

オルタネーター（ジェネレーター）

アイドリングストップ機構付いてから

バックアップ機能のせいなのか

オルタの価格が高額（旧車のイメージが強い？）に驚きです

燃費が余計に悪くなりそうな環境対策でのアイドリングストップ

オルタを傷めないような対策はあるのか否か

単純にアイドリングストップ解除しか思いつかないが・・・

 

 

BMWヘッドOH～御納車

325イータエンジンだとすると

当時323に比べて排気量大きい分期待していたが

レブ5000ｒｐｍになんで？と思った記憶

ETAエンジンで求められたのは

低回転域で高効率なエンジン特性と

BMW伝統の高回転高出力を両立した

BMWの思想が詰まったユニット。

適正メーカーの（確かボッシュ）プラグで

レギュラーガソリンで走らせると

燃費がよくなるとか・・・

国産旧車（NA）欧州車エンジンに似て

圧縮高めなのでハイオクガソリンが定番のなか

キャブ車でもレギュラー仕様で走られている方も居られて

エンジン圧縮の加減なのか点火系構築の加減なのか

個々にコンディションが異なるので

時にオーナ様の意見をお聞きして参考にさせて頂いたり

て感じです