ご覧いただきありがとうございます

 

 

ＬＸ５７０　　２０１６ｙ　入庫いたしました

弊社お客様よりご入庫頂きましたので車歴はしっかりしています

国内最高峰孤高のＳＵＶ

圧倒的な存在感と人気の衰えないのが魅力的

サンルーフ・リアエンターテイメント付属しています

ご興味ございましたら是非ご覧頂けますようお願い致します

 

 

 

さて

平成も今日で最後

明日からの新たな元号に慣れるまで

ミスのないように心身引き締めて過ごします

 

２日からも宜しくお願い致します

 

２台持ちの定義・・・

最新気鋭（インテリジェント）と当時物（アナログ）との融合

安全面利便性を確保しより効果的に注意喚起を促し

危険を察知し万一の衝突の折の衝撃緩和衝撃音軽減

休むことなく路面と周囲をモニターし死角なしともいえる

ディストロニクスプラス・レーダーセーフティを装備

本当に便利な車と言え走りも過給機によるダウンサイジングで

元来以上のパワートレーンとフットワークを味わえる。

トラブルも出なくなっている最近のメルセデス

本当に優秀でありますしランニングコスト嵩張らずに

奇をてらうことなくカジュアルに御乗り頂けます

そうなると

もう間のモデルは必要ではないのでは無いのでしょうか

 

イグニッションＫＥＹをひねりＥＧ始動させる微かな緊張

ミスファイャーさせると一度ＫＥＹを戻さないとセルは回りません

これは輸入車ならではの儀式

私的には慌てず一呼吸して再度トライしましょうね・・と感じる

エンジン始動後のアイドリング状態ではＩＣオルタが稼働しませんので

数十秒後に軽くアクセレーションさせ赤ランプを消しましょう

更に暖気は続きます

輸入車に限らず言えること

水温もさることながら油温を気にしましょう

駆動系油脂も暖まった状態でのグレード使用していますので

馴染むまでは無理やりなシフトチェンジは決してされないように

キャブレター仕様は個々のタイプで冷間時の汲込みが変わります

チョークのみで掛ける場合やアクセル一度踏み込んでオートチョークを

稼働させるもの、自力でチョークレバー可動加減行い始動するもの。

旧車に乗るにはダブルクラッチは絶対・・・みたいな記事もみましたが

そんなことはありません、要は回転に合わすようにじっくり優しくシフトすればよい

それこそシフトダウンのＷクラッチテクニックを披露できる

オーナー様も少ないかと勝手で失礼ながら想像しています。

ゆとりとお好みから

新しいモデルとクラシカルモデルを使い熟せるカーライフ

おしゃれでとても羨ましく思います。

 

 

 

Ｎ様のオーテック

３３ＧＴＲ４０ｔｈ

 

インナーストラット部磨き

ＸＥＮＯＮヘッドライト磨き

元の個体がしっかりしているので磨いていても

みるみる綺麗になってくれるのがうれしい

ＧＴＲの紋章

 

垣間見えるヒストリー

ふと見るとＫＰＧＣ１０と同型のメッシュグリル

櫻井真一郎氏の魂を感じてしまう部位であります

開発人生の中での５０連勝は大きかったですね

敬意

 

踏ん張れＮＩＳＳＡＮ