ご覧いただきありがとうございます

 

本日より

横浜ＮＯＳ２ＤＡＹｓに向けて動いています

催事中、

弊社ブースへもお立ち寄り頂けましたら幸いです

どうぞよろしくお願いいたします！

 

 

 

Ｍ様のコロナ２０００ＧＴ

この度は

御手数おかけしましてすみませんでした

書類の方は受け取りさせて頂きました。

担当宮田が横浜の為

このようなご連絡にて失礼いたします

<(_ _)>

肝心のコロナ君！

元気か～～い

そろそろ完成に・・・え？

３歩進んで２歩下がるの如く

試運転熟しているうちにヒーターコアから水漏れが！

当たり前ですが勝手には治りませんので

分解してコアＯＨですが

なんたることかメカニックが風邪引きでダウン

作業が１~２日止まってしまいます

誠に申し訳ございません

体調含め車両の方も万全を期して挑みます。

 

 

 

その他

 

 

ランボルギーニの居る風景

認識不足でした

ディアブロ

１９９３年以降にパワステ追加されていたのは記憶してたが

ＶＴから駆動形式が４ＷＤになっているじゃないですか・・・

後のＳＶやムルシェから設定されだしたものと思っていました。

どうりで車庫入れ等々の折にハンドル切るとグググっと

何気にタイヤがずれた感触ありエアー圧見たが異常なし

こりゃパワステが危ういかな～と思っていましたが

なんら心配ない症例で一安心

考えてみたらＥＧとＭＴユニットが逆向きなので

ペラシャフト通せれば４ＷＤのシステムはさほど

難しいものではないのかと・・・

 

現行モデルまでの進化を物語るべくすべてが

カウンタックとは別次元の取り回しやすさ（運転しやすい

昭和時代

若い頃は身内が経営する土建屋で

雨で休みになったら海（波乗り）三昧とか

何も専務は気楽に過ごしてました。

ちゃりら～ん

不渡りストーリーは突然に・・・

瞬殺でした～・・・さあどうするかな～

やはり車が好きなので

行きつけの修理工場で丁稚といってもメンテは程々

完全歩合の注文販売係で在庫無し

営業は主に夜のたまり場が多かった。

そんなある日

ＬＰ４００の修理引き取り依頼が入り

引取り手伝い

当時は今のような気の利いた積載はなく

不動車は牽引という昭和車屋事情

ＢＫ抜けたシトロエンでサイドＢＫ引き損ねて

牽引車に追突したこともある。

おやっさん！

片道40ＫＭの道のりで牽引はどうなんっすか

しかもＬＰ４００っすよ・・・

とりあえず行って考えよやないか

ってことで

被っていただけだったのか上手く始動はしたが

リトラクティブライトが上がらない

とりあえずスモールで走って帰ろっか

えっ、俺っすか

初のカウンタックドライブでした

被ってるから高速で目一で踏めの指示

はぁ～い・・燃えませんように！

ライト点かんけど

高速なら明るいので熟せるが

近くの料金所にたどり着くまでの

下道は暗く難儀しました特に対向車

ノーズ踏まれそうな位低いし

料金所では

５ｃｍほどしか開かない窓に困惑

ウィングドアを上げる器量もなく

おっさん飛び出してきてくれて隙間から支払い

（てか、おやっさん先導して支払えよ、）

さあ、いざ出陣！

１速から怒涛の加速を味わう

気持ちよくシフトできる

４速べた踏みでニャン百よン十ｋｍを確認

俺は特攻か？

（我に返りファイナルまでは辞めた）

凄まじいＥＧ音とチャタリング？ごつい音

隙間風ときしみ音・・・猛牛に絶句

夢にまで見たランボってこんなもんか

はっは～ん乱暴な車やからランボなんか？

金額とのバランスが成ってない

こんなんニャンボルギーニですやん

と、げんなりした自分が恥ずかしい

だって其れこそが当時のスーパ－カーなのだから

マシンと一体になり豪快に操らないと

たとえれば

喰えたばこで猛牛乗りこなせるくらいにならないと

スーパーカー乗りにもオーナーにもなれない

そうなんだよな～

躊躇しない曲がらない自分

スーパー仕事人になり

強い意志と度量がないと手にできないわな～

は～い

意志弱いので案の定買えませんでした～～

ふと

走馬灯のように・・・

失礼いたしました

<(_吉 _)>